ANÁLISIS DE FUENTES HISTÓRICAS. EL FRACASO O RETRASO DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

La estructura de la propiedad en España en el siglo XX La red ferroviaria Proteccionismo y librecambismo
La industria siderúrgica Regiones industriales de España La ley del ferrocarril
Doc.1.- LA ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD EN ESPAÑA EN EL SIGLO XIX

1.- Describe el mapa

2.- Busca las razones de esta estructura en las etapas históricas de la Reconquista, S XVI y desamortizaciones del siglo XIX.

3.- ¿Qué consecuencias  sociales y económicas va a tener esta estructura de la propiedad? 4.- ¿Existe alguna relación entre la existencia de propiedad mediana e industrialización en siglo XIX y la actual? Explícala

soluciones

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Doc. 2.- 1.- La extensión del ferrocarril refleja la extensión de la industrialización y la modernización económica. ¿Por qué?

2.- ¿Cuando empieza en España el verdadero desarrollo del ferrocarril y que circunstancias políticas influyen?

3.- ¿En que regiones existe un mayor desarrollo del ferrocarril en 1855 y en 1865? ¿Por qué?

4.- ¿Que tipo de sistema adopta la red ferroviaria española,  de ancho de vía  y por qué?               enviar por email        

 

Doc 3.- PROTECCIONISMO Y LIBRECAMBISMO

Los librecambistas hoy nos amenazan con dejar a todos cruzados de brazos, abriendo las puertas al genero extraño. Por eso nosotros, los que hoy pagamos, los que producimos, les manifestamos que sólo pedimos vivir del trabajo.

Si del extranjero, por ser más baratos, vinieron los granos, las telas, los paños, sin ganar un cuarto ¿con qué los compramos?.

Si no producimos, si no trabajamos vendrá la miseria, y no lo toleramos, porque no queremos  morirnos de hambre...

Pues con la miseria no queremos tratos, juremos unidos guerra al librecambio, juremos unidos guerra al librecambio.

Poesía satírica anónima. 1872

1.- Resume la poesía popular y explica lo que se está pidiendo en ella.

2.- ¿Qué grupo social y político estaba a favor del librecambismo? ¿Por qué?

3.- ¿Qué grupo social y político estaba a favor del proteccionismo? ¿Por qué?

4.- ¿Cuando termina esta guerra entre proteccionistas y librecambistas? ¿Por qué?

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La industria siderúrgica. Doc. 4.-

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Solución

REGIONES INDUSTRIALES Y FERROCARRILES EN ESPAÑA SOBRE 1870. Doc.5.-

1.- Describe el mapa

2.- ¿Explica la coincidencia entre las regiones que poseen industria y ferrocarril?

3.- ¿Hay zonas que no tienen industria y si ferrocarril ¿A qué se debe?

4.-En función del mapa explica las grandes características de la industria y el ferrocarril del siglo XIX

5.- A modo de conclusión y basándote en el mapa, explica por qué se considera que la revolución industrial fracasó o se atrasó en España.

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EL FRACASO DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL. SEGÚN JORDI NADAL. Doc 6.- LA LEY DE FERROCARRILES DE 1855. Doc. 7.-
La historia de esta frustración es la que he intentado explicar en las páginas precedentes. Mi argumentación ha puesto un énfasis especial en el fracaso de las dos desamortizaciones - la del suelo y la del subsuelo - que malograron las bases naturales, agrícola y minera, en que debía haberse asentado la revolución industrial, ...Como telón de fondo, se ha resaltado la incidencia de los apuros de Hacienda, perpetuados por los vicios del sistema político y culpables de bastardear las leyes desamortizadoras, de restringir el mercado de capitales para la industria, de imponer una infraestructura ferroviaria inadecuada. En última instancia, las vicisitudes de la economía española, a lo largo del siglo XIX, no pueden separarse de las de la época colonial, cuando el Tesoro se nutría de los caudales y del tráfico de América, y la incipiente burguesía periférica toleraba la permanencia del sistema señorial, compensada con la reserva de los mercados de Ultramar. Art.1.- Los ferrocarriles se dividirán en líneas de servicio general y de servicio particular.

Art. 2.- Entre las líneas de servicio general se clasificarán como de primer orden las que, partiendo de Madrid, terminen en las costas o fronteras del reino.

Art. 8.- Podrá auxiliarse con los fondos públicos la construcción de las líneas de servicio general: 1.- Ejecutando con ellos determinadas obras. Entregando a las empresas en períodos determinados una parte del capital invertido, reconociendo como límite mayor de éste el presupuestado.

Art.19.- Los capitales extranjeros que se empleen en la construcción de ferrocarriles o en empréstitos para este objeto, quedan bajo la salvaguardia del Estado, y están exentos de represalias, confiscaciones o embargos por causa de guerra.

Art. 20.- Se conceden desde luego a todas las empresas de ferrocarriles: 1.- Los terrenos de dominio público que hayan de ocupar el camino y sus dependencias...4.- La facultad exclusiva de percibir mientras dure la concesión, y con arreglo a las tarifas aprobadas, los derechos de peaje y los de trasporte... 5.- El abono, mientras dure la construcción y diez años después, del equivalente de los derechos marcados en el Arancel de Aduanas... que deban satisfacer las primeras materias, efectos elaborados, instrumentos, útiles, máquinas, carruajes, maderas, coke y todo lo que constituye el material fijo y móvil que deba importarse del extranjero, y se aplique exclusivamente a la construcción y explotación del ferrocarril concedido.

Ley general de Ferrocarriles, 3 de junio de 1855

1.- ¿Por qué estamos ante un texto de carácter historiográfico?

2.- Jordi Nadal es partidario de la hipotesis del retraso o del fracaso de la revolución industrial en España. ¿Por qué?

3.- Explica esta frase "la incidencia de los apuros de Hacienda, perpetuados por los vicios del sistema político y culpables de bastardear las leyes desamortizadoras"

4.-¿Cuál es la conclusión de Jordi Nadal? ¿Con qué etapa histórica la compara?

5.- ¿Esta tesis de Jordi Nadal la encuadrarías dentro de la historiografía liberal o marxista?

1.- ¿Quiénes se beneficiaron de la construcción del ferrocarril?

2.- ¿Qué objetivos tenía esta ley? Averigua qué grupo político la promulgó. ¿Le encuentras alguna explicación?

3.- ¿Qué consecuencias negativas tuvo el cumplimiento del artículo 2?

4.- ¿Estimuló la industria siderúrgica y la articulación de un mercado interior?

5.- Relaciona este documento con el número 2.

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